| |
| |
|
METALPAR
- Modelo TANGO |
| |
|
 |
Fabricado
por
Metalpar Argentina SA
sobre chasis
Mercedes Benz
OH 1721 L-SB
|
Su sólida carrocería es una estructura
metálica con perfiles tubulares y pisos de
vigas transversales.
Todo el conjunto se encuentra electrosoldado y fijado
al bastidor por bulones de acero con tuercas autofrenantes.
El revestido exterior se da por chapa electrozincada
SAE 1010 en piezas longitudinales únicas,
sin costuras verticales, unidas por soldadura eléctrica,
sellada contra filtraciones.
Cuenta con aislamiento térmico y sonoro entre
estructura y forrado, a base de poliuretano expandido
por aspersión. Tratamiento anticorrosivo
en chapa con fondo epoxi exterior y fondo anticorrosivo
de dos componentes en interior. Pintado con lacas
de color bicapa y barniz poliuretánico de
curado en horno, sin necesidad de pulido. |
|
|
|
| METALPAR
- Modelo TANGO - Características |
| |
|
 |
Ascenso
por una amplia puerta delantera de 930 mm de ancho,
de hojas plegables, con accionamiento neumático,
luces de seguridad y estribo forrado en material flourescente.
|
| |
 |
Descenso
por dos amplias puertas, una de ubicación central
de 1266 mm de ancho con dos hojas plegables, de accionamiento
neumático, con rampa retráctil incorporada
para ascenso y descenso de pasajeros minusválidas.
Puerta posterior de 930 mm de ancho, de similares características
a la puerta de ascenso.
|
| |
 |
Frente
en poliester reforzado con fibra de vidrio. Luminarias
de moderno diseño incorporadas. Parabrisas en
dos partes, incoloro, laminado, pegado con adhesivo
de alta resistencia. Indicador de recorrido frontal
superior iluminado.
|
| |
 |
Culata
en poliester reforzado con fibra de vidrio. Luneta panorámica
incorporada, laminada, de curvatura simple. Portón
superior de apertura vertical, de accionamiento pantográfico
que permite acceder al motor con total comodidad facilitando
el mantenimiento y reparaciones.
|
| |
 |
Gran
versatilidad para el conductor, con cómodo asiento
regulable esterillado, equipado con cinturón
de seguridad y apoyacabezas. Consola frontal de diseñoexclusivo
con facil acceso a todos los mandos manuales y la palanca
automática de cambios.
|
| |
 |
Forrado
y panelería en fibra de vidrio. Piso de goma
antideslizante. Ventanas de vidrio templado y de emergencia
con martillo de seguridad. Pasamanería fijada
al techo, columnas y mamparas forradas en plástico
termocontraible. Luces fluorescentes, de estribo, emergencia
y seguridad. Ventilación por aireadores estáticos
y eléctricos.
|
| |
|
| MOTOR |
| Tipo |
MB
OM - 366 LA
|
| Cilindros
verticales (en línea) |
6
|
| Cilindrada(cm3) |
5958
|
| Potencia
Máxima Din (kw / cv / rpm) |
210
CV / 155 kw a 2600 rpm
|
| Alternador
(V/A) Baterías |
28
/ 75 / 2 x 12 V / 135 A
|
| Diam.
del pistón / carrera (en mm) |
97,5
/ 133
|
| Relación
de compresión |
18
: 1
|
| Par
Motor Máxima Din (Nm / kgm/rpm) |
660
Nm (67 mkgf) a las 1400 rpm
|
| Consumo
especifico |
197
g / kwh - 145 g / cv h a 1950 rpm
|
| |
|
| ABASTECIMIENTO
(litros) |
| Combustible |
210
|
| Aceite
en el cárter (max / min) |
15
/ 11
|
| Caja
de cambios |
15
|
| Carcaza
diferencial (eje trasero) |
16
|
| Direccion
hidráulica |
8,2
|
|
Sistema
de refrigeración
|
27
|
| TRANSMISION |
| Caja
de cambios autom de 4 marchas |
Allison
MTR 643 con retardador
|
| Relación
de transmisión |
i:
3,58 / 2,09 / 1,38 / 1,00 MA 5,67
|
| Velocidad
máxima (rel.dif. 37:7 / 37:8) |
91
/ 104
|
|
Capacidad
máxima en pendientes con 16.000 kg (%) (rel.
37:7 / 37:8)
|
38
/ 33
|
| SUSPENSION |
| Delantera |
Neumática
con dos pulmones, una válvula electrónica
reguladora de nivel y dos amortiguadores telescópicos
de doble acción
|
| Amortiguadores |
Neumática
con cuatro pulmones, dos válvulas electrónicas
reguladoras de nivel y 2 amortiguadores telescópicos
de doble acción y barra estabilizadora. Válvulas
electrónicas para disminución de altura
|
|
|
| CHASIS |
| Aros
de las ruedas |
7,5
|
| Neumáticos |
275
/ 80 R 22,5 PR 16 (sin cámara)
|
| Dirección
hidráulica / reducción |
ZF
8095 / i: 18,5:1
|
|
Eje
delantero
|
DANA
1460 B
|
|
Eje
trasero
|
EATON
23060S. reduc i: 5,29 (37:7) opcional i: 4,63 (37:8)
|
| PESO
DEL CHASIS EN ORDEN DE MARCHA |
| Eje
delantero |
1720
|
| Eje
trasero |
3900
|
|
Total
|
5620
|
| DIMENSIONES |
| Largo(mm) |
11325
|
| Ancho(mm) |
2486
|
| Distancia
entre ejes(mm) |
5950
|
| Ancho
de vía delantero (trocha eje del.) |
2156
|
| Ancho
de vía trasero (trocha eje tras.) |
1840
|
| Voladizo
delantero |
3182
|
| Voladizo
trasero |
2193
|
|
Diámetro
de Giro(m)
|
22,9
|
| CAPACIDAD (kg) |
| Eje
delantero |
Peso
admisible 6500
|
| Eje
trasero |
Peso
admisible 10500
|
| Total |
Peso
bruto admisible 16000
|
| |
|
|
|
